8日，李克强总理出席世界经济论坛非洲峰会全会，并发表特别致辞。在致辞中，李克强总理提出了中非合作的三大网络平台，第一个就是非洲高铁网络。几天之前，李克强总理同非盟委员会主席讨论时曾表示要建立一个高速铁路网络，并将设立高速铁路研发中心。

    同日，海外首次采用全套“中国标准”和中国设备修建的电气化跨国铁路——埃塞吉布提铁路正式铺轨。就在几天前，中国铁建旗下中国土木工程集团与尼日利亚联邦交通部签订了尼日利亚沿海铁路项目框架合同，总金额达131.22亿美元，刷新了中国对外承包工程单体合同额最高纪录。

    今年以来，中国铁路“走出去”捷报频传，无论是数量、金额还是等级都提到了一个新的台阶。

    在国家层面的积极推动下，中国铁路企业和设备逐渐登上世界铁路的舞台。

    国家层面推动 

    中国铁路海外份额扩大

    近年来，中国铁路尤其是高铁在国内迅速发展，令世界瞩目。截至去年底，中国铁路运营里程突破10万公里。其中高铁里程突破1万公里，在建规模1.2万公里，使我国成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。

    今年1月，由中国铁建总承包的土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高铁二期主体工程完工。这是中国企业在海外承建的第一条高速铁路，目前正在进行时速200公里以上联调联试，即将正式通车。

    据中国铁建股份有限公司总裁张宗言介绍，总投资83亿美元的尼日利亚现代化铁路项目的首段工程——阿布贾至卡杜纳段将于近日完成主体工程；采用中国铁路技术标准建设的横贯安哥拉全境、长达1300多公里的本格拉铁路也将在今年内开通运营。

    具有独特优势

    体系成熟整体输出

    在谈到中国高铁“走出去”的竞争优势时，中国铁路总公司总经理盛光祖表示，除了我们自己的自主知识产权之外，中国高铁技术水平比较好，实用性比较强，相应的制造价格比较低。

    作为在海外首次采用“中国标准”修建的电气化跨国铁路——埃塞吉布提铁路的中国总承包商——中国铁建中土集团总经理袁立表示，这条铁路全部使用中国标准，从设计、施工、监理，到轨料、施工装备、通信讯号和电气化设备、机车车辆，全部使用中国产品，是一条有“纯正中国血统”的铁路。

    “这代表现在中国铁路走出去不仅仅是价格低，而是逐步作为一个成熟的体系来整体输出，中国铁路的标准和规范正在走出国门，走向世界。”袁立说。

    与当地融合

    获得市场准入券

    中国铁路“走出去”并不会完全一帆风顺，一些问题仍需要铁路企业转变观念、适应海外市场需求。如一些中国铁路装备企业，直到目前还没有制订详细的海外发展战略，树立产品打入世界特别是西方国家的规划。一些铁路装备仍未取得欧盟或其他国家铁路产品的认证文件，缺乏进入这些国家的“入场券”。

    袁立告诉记者，中土集团在修建土耳其高铁时，想引入一家中国企业的铁路道岔，并邀请了土耳其有关部门技术人员去这家企业考察。然而，虽然产品本身质量过关，但因为缺乏欧洲相应机构的产品认证，导致土耳其方面无法采购。在土耳其高铁建设产品采购中，引进的中国产品只占大约5%，大部分是这个问题。

    此外，袁立还表示，中国铁路企业走向海外，除了技术、装备实力外，要有足够的耐心，并懂得商业运作。              据新华社

    中国高铁走出去

    匈牙利、塞尔维亚

    2013年11月25日

    中、匈、塞三国共同合作建设贝尔格莱德至布达佩斯的匈塞铁路

    土耳其

    2014年1月

    安卡拉至伊斯坦布尔高铁二期主体工程完工，即将正式通车

    埃塞俄比亚

    2014年5月4日

    中国在非洲承建的首个城市轨道交通项目

    尼日利亚

    2014年5月5日

    合同总金额131.22亿美元，刷新中国对外承包工程单体合同额最高纪录

    安哥拉

    2014年

    横贯安哥拉全境、长达1300多公里的本格拉铁路也将在今年内开通运营

    越南

    2013年10月13日 

    李克强会见越南总理阮晋勇，双方表示将适时启动老街-河内-海防铁路可行性研究

    泰国

    2013年10月11日 

    李克强与时任泰国总理英拉共同签署《中泰两国关于深化铁路合作的谅解备忘录》

    澳大利亚

    2013年10月17日 

    李克强在北京向澳大利亚总督布赖斯表示，希望双方就中国高铁技术开展探讨合作

    伊朗

    2014年4月22日

    伊朗道路与城市发展部的协调与筹资委员会主席法赫尔表示中伊双方已就库姆-伊斯法罕快速铁路项目的筹资和实施问题达成协议