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公安部、国家质监总局昨发布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，《意见》明确，公安、质监等政府部门不得开办车检机构，已开办的，9月底前必须彻底脱钩；自9月1日起，试行非营运轿车6年内免检；不得指定检验机构，推动机动车异地年检。
武汉市交管局车管所表示，已经获悉两部委推出的新政，但目前还没有实施细则，待上级公安机关实施细则出台后，会按照规定严格执行。
记者梁爽
“6年免检”实为
“6年免上线检验”
据新华社电 道路交通安全法及其实施条例根据车辆用途、类型、使用年限等特点，设定了不同的检验周期，小型私家车6年内每2年检验1次，6至15年每年检验1次，15年以后每半年检验1次。
根据《意见》，自2014年9月1日起，试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、7座及7座以上车辆除外）免检制度，每2年需要定期检验时，车主提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后，处理完交通违法、交通事故后，可直接向公安交管部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。
那么，车主如何计算自己的爱车是否属于免检范围？
按照《意见》规定，对于2010年9月1日（含）之后注册登记的私家小汽车，可以享受免检政策；2010年8月31日之前注册登记的私家小汽车，仍执行原检验规定。
“需要提醒群众注意的是，检验周期是法定的，此次私家小汽车检验周期没有发生变化，仅是试行对6年内新车免予上线检测。因此，车主还是要每2年申领一次检验标志。”李江平说。
《意见》还规定，如果在此期间车辆发生过造成人员伤亡的交通事故，仍需按原规定参加检验；对于交通安全责任大、易引发群死群伤交通事故的面包车和7座（含）以上车辆，此次暂不纳入免检范围。
在调整私家车检验政策的同时，《意见》要求对大中型客车、重中型货车等重点车辆的检验更加严格，增加检验项目，严格检验标准，推行应用车辆外廓尺寸自动测量仪等科技装备，提高检验专业化水平。
脱钩
民间检验机构门槛降低
《意见》在明确禁止政府部门及下属事业单位开办检验机构的同时，开放第三方检验机构的办理门槛。
截至2014年4月底，武汉全市的机动车保有量突破161万辆，私人汽车有119万辆，平均一个月2万多的上牌量也令人叹为观止。但由于之前车检机构准入审批流程过于繁琐，因此车检机构增速缓慢。过快的汽车保有量增长和车检机构数量的严重不足成为矛盾的主体。预约、排队时间过长让车主苦不堪言。
从去年11月起，武汉市已全部实现年检社会化，这的确是大势所趋。新规规定，只要符合法定条件的检测机构，将会在规定时间内予以审批，这大大简化了车检机构审批手续；并且新规将不再通过行政规划控制检测机构数量，而是让市场来起最终的决定作用，这就为一批有专业资质的第三方汽车检验机构入市铺平了道路。
便民
异地可验车节假日不停休
《意见》目的很明确，就是在减轻车主车检负担的基础上进一步的让车检制度变得人性化。
新规规定，地市范围内机动车所有人可自主选择检验机构检验。2014年12月31日前，完成推广机动车在全省范围内异地检验。试行机动车跨省（区、市）异地检验。目前，异地受托年检车辆只需材料齐备，就可以在武汉任意检测站进行检测。
新规还规定，有条件的检验机构，允许机动车所有人通过互联网、电话等方式预约检车；对安全检验和环保检测在同一检验机构的，要整合工作流程，业务一次性办结；推行周六日、节假日检验机构不停休制度，实行延时检验服务。武汉市已有多家检测站周六、周日均正常营业。
惩处
出具虚假结果将受重罚
新规规定，检验机构如被认定出具虚假检验结果，由公安交管部门处所收检验费用五倍以上十倍以下罚款，并依法撤销检验资格。检验机构如存在计量器具或检验设备未依法检定或检定不合格、要求机动车到指定的场所进行维修或保养、推诿或拒绝处理用户的投诉或异议等问题，由质检部门依法从重处罚。
另外，各地公安交管部门和质检部门联合采取联网监查、明察暗访等手段，加强对检验机构的监督检查。经鉴定，死亡交通事故涉及机动车安全技术检验的，将严格倒查检验机构的检验情况，依法严肃处理违法违规问题。
年检机构会变多
车检机构严禁“官办”，市场起决定作用，审批和受理手续简化，质检部门不再控制检验机构的数量和布局，更多的检验机构能够开起来。
年检越来越简单
异地检车不再难：今年年底前实施全省范围内异地检验，机动车可直接在车辆所在地检验，领取检验合格标志。
实行预约检车：可通过互联网、电话等方式预约检车，减少等待时间。（规定要求预约服务不得收费。）
整合流程：安全检验和环保检验在同一机构完成。
更多时间段：周末不休息。
漏洞
改灯换色“钻空子”
新政一出，网络上一片赞誉之声。网友们纷纷表示，6年免检是极大的利好政策，为私家车减负，也简化了车检繁琐的流程，这是对群众呼声的回应。同时，一些网友也开始准备“钻空子”：“早就想改大灯了，总害怕通不过年检，这下可以放心改了！”
“人性化没有错，但安全绝对不能打折扣。”昨天，记者专门采访了武汉市交通专家胡润州。胡润州称，这项新政的确是巨大的进步，但是相关部门在制定细则时，一定要堵住漏洞。若车辆6年之内免审，还是有不少安全隐患，对新车的管控力度大大削弱，如车辆非法改装灯光、涡轮甚至发动机等，会严重影响车辆安全，而跑偏、刹车不灵等隐患，也需要专业设备才能检出。
有交警告诉记者，一旦车辆变更颜色，以往的年检是通不过的，但在新政下就可以肆无忌惮，而这些车辆一旦发生肇事逃逸事故，会因为真车和登记信息不符，很难查找到踪迹。另外，两年提交一次交强险证明，但保险却必须每年买，万一不用提交的那一年没有购买交强险，则事故后的理赔相当繁琐。
冲击
检测站业务量将减一半
如果实施6年内车辆免检，毫无疑问将对检测站的业务辆有所冲击。东新驿安机动车检测站是全市最大的机动车检测站，其负责人王凌告诉记者，这的确对于检测站的业务量是不小的打击，2010年之后，武汉市的机动车才开始大规模增长，不少车辆都属于6年免审的范围，“新政一旦实施，我们检测站业务量将减少一半。”
第三方检测站的门槛降低了，武汉市的社会化检测站数量会猛增吗？王凌说，武汉目前有22个检测站，数量并不少。虽然门槛降低，但申请开设检测站需要投资设备、有相应资质，还要买地，难度依然不小，“新政减少了年检量，实际上对于检测站的发展有所限制，因此短期内武汉市的检测站数量不会大大增加。
链接 看看别人咋验车？
欧洲的大部分国家对4年内的私家小客车免于检验，以后每2年检验1次，出租车和大型客货运车辆每年检验1次。由交通部门许可的检验机构或汽车修理厂进行检验。
日本的私家小客车3年内免于检验，3年后每2年检验1次，出租车和大型客货运车辆每年检验1次。 | 
